1998年出版的Superpave施工指南建议，沥青路面结构层厚度应等于或大于集料公称尺寸的3倍，对粗的混合料，结构层厚度应大于集料公称尺寸的3倍。按此原则，AK-13公称尺寸为13.2mm，则路面结构层厚度应大于等于4cm，AC-16Ⅰ公称尺寸为16.0mm，hdpe土工格室生产厂家，则路面结构层厚应大于等于5cm，AC-20Ⅰ公称尺寸为19mm，路面结构层厚度应大于等于6cm，AC-25Ⅰ公称尺寸为26.5mm，则路面结构层厚度应大于等于8cm。这个原则正逐渐被认可，按此原则确定的路面结构层厚度在施工中更便于压实，hdpe土工格室制造厂，混合料离析程度减轻，使用效果也相对更好。

    为了保证后期坡面景观效果，可选择2-3年生的花灌木按设计要求自然式栽种于坡面。施工结束后，可在表层覆盖无 纺布、稻草、麦秸、草帘等材料，防止坡面径流冲刷，保持表层湿润，促进植物发芽。养护阶段要即使浇水，保持坡面湿润 直至种子出苗。在植物出苗后，对稀释区域进行补种。

　　初期人工养护浇水应避免直接对土工格室中回填土壤的冲刷。 土工格室坡面植被恢复技术一般用于矿区废弃地渣边坡的植被恢复，也用于部分外露岩面的植被恢复，南宁hdpe土工格室，但前者植被恢复效果 更为理想，在植被恢复的同时还能增强坡面的稳定性。

　　SMA由于其良好的高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑及耐久性，应该为路面上面层的选择。然而由于造价相对较高，因此在应用上受到一定的限制。虽然SMA相对AC、AK及Superpave在建设过程中的一次投资要高一些，但有调查资料显示SMA路面相对AC、AK及Superpave路面可以延长使用寿命20%～40%，因此SMA路面的综合经济效益往往要高于普通沥青混凝土路面。同时，使用SMA路面可提高路面服务质量，节省油耗，减少轮胎磨损及机件损坏，提高车速及舒适性，减少交通事故，节省运营费用等等，在高温、重载、量大的环境下SMA的效益更加突出。所以，在我国重要的公路运输主干线（重载车辆多、交通量大）的建设上，SMA路面具有极大的选择优势。

　　上面层宜选用SMA-13型。此外，在一些降雨量不太大，夏季气候不太高、重载相对较少的地区也可采用AK-13A、AC-13Ⅰ、AC-16Ⅰ等路面结构，采用改性沥青。

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