蜂巢纳米金属合金土工格室土工格室的工程应用：

1、 处理半填半路基

在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1m时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，长治土工格室制造单位，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2m，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。

2、 风沙地区路基

风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3m.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。

3、 台背路基填土加筋

采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，PVC土工格室制造单位，终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。

4、 多年冻土地区路基

在多年冻土地区修筑填方路基，应达到合适填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以确保在某些特殊地段的填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。

5、 黄土湿陷路基处理

对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。

6、 盐渍土、膨胀土

采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。

      尽管单位面积土工格室的造价高于土工格栅，但“沉降管制经济目标”则显著优于土工格栅。以此，实际工工程当中，能够优先思考应用土工格室来管制拓宽路基不平均沉降。

论断：

      土工格栅和土工格室的铺设均可局部管制拓宽路堤不平均沉降及侧向位移，技术经济综合比拟，土工格室优于土工格栅。土工格栅和土工格室的铺设层位越接近路堤底部，管制沉降的成果越好。但管制侧向位移时，则是越接近顶面成果越好。多层加筋比单层加筋成果要好，但加筋层数存在一个较优值，与路堤高度无关。 关于本文特例而言，综合比拟后，推荐计划为：底部两层格室+顶部一层格栅。

      高分子纳米土工格室应用于填方的八大优点　

 　1、用于稳固铁路路基，铺设在铁路路基上，增加路基整体强度，延长路基使用寿命，减少日常维护维修费用，并且明显减少列车行驶中的故障发生，为列车安全行驶保驾护航，在当前的国内及国际铁路建设中，被大量广泛的应用。　

　2、用于稳固公路路基，这个效果等同于铁路路基的应用，可以明显减少路基反射到路面的应力分裂，路基不开裂，路面自然也不会开裂，特别是冬暖夏凉、温差较大的北方城市道路，一到冬天，沥青路面就开裂严重，用土工格室进行路基的加固处理，是非常有效的。　

　3、用于承受载重的堤防、挡墙。河道的两坡面，倾斜角很大的墙体，都是选用土工格室的特定工程，特别是长期处于潮湿环境的河道坡面，遇到雨雪天气，hdpe土工格室制造单位，就容易塌掉，利用土工格室的蜂窝状结构，可以把处于斜面角度的土体固定住。　　

   4、用于浅水河道治理，这个应用也越来越多。　

　5、用于支撑管路及下水道，能够增加整体的抗压能力。　

　6、用于防止滑坡的受载重力的混合式挡墙，等同于第3条的效果。　　

   7、用于独立墙、码头、防波堤等，可以替代土工格栅，因为土工格室是立体三维的结构，而土工格栅是平面结构。　

　8、用于沙漠、海滩和河床、河岸的治理，PCA土工格室制造单位，这个效果显而易见，在新疆内蒙地区，多年以前就开始大面积使用。

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