我国地域广阔，公路建设不论是对经济发展还是人文需求都是意义重大，但是各种地质问题对修建公路也有很多困扰，有时候需要挖填段衔接，还有很多地方是需要道桥连接。这些是在公路建设中很难解决的问题。而土工格室的出现大大改善了这些问题。下面我们来深入探讨一下土工格室的加固机理： 1.取决于界面填料的摩擦作用，而土与填料的摩擦与粘着提供了较大的摩擦系数与粘聚力，产生了较大的摩擦力和抗拔力，土工格室依靠网格的侧壁与土壤的摩擦力以及网格产生的阻力提高抗剪强度，对于充填其中的土体可以完全限制其发生明显的侧向位移。2.土工格室与充填于其中的填料共同工作，相互作用，由于土工格室对填料提供了较大的侧向约束作用，且格室侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，从而形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体，起到了类似于筏板基础的作用，有效地扩散了应力，使荷载的分布更为均匀。此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而柔性过渡和协调了半填半挖路基顶面的沉降。3.格室与格室之间的反作用力，抵消了部分因荷载而产生的横向位移的趋势，土工格室置于地基表面，蜂巢土工格室用途，还限制了软土的侧向隆起，使得土的滑移剪切面向更深的区域发展，类似于“深基础”的效果，高强度蜂巢土工格室，也大大增强了地基的稳定性。综合而论，土工格室作为良好的筑路材料，配合植草既能达到固土护坡的作用，又能达到绿化环境，提升美观度的作用。其应用前景是十分广阔的！

土工格室在路基不均匀沉降处治工程的具体施工过程

　　土工格室在公路路基不均匀沉降处理中的应用实例较多，应用方法也不尽相同。

　　浙江省某省级公路部分路段广泛分布淤泥和淤泥质亚粘土地层，其地质特点是压缩性高、孔隙比大、含水量高、渗透系数小和固结慢，需进行软基处理。该路段的软基处理主要有袋装砂井和粉喷桩。由于应用了多种处理方式，造成衔接处沉降不均匀。为避免此种清况出现，在衔接段必须采取相应的措施。山于该路段软基较深，软基土质差、承载力低，不均匀沉降引起的剪切力较大，经工程人员比较分析，决定采用土工格室进行处理。

　　工程的具体施工过程:

　　(1)平整路基。在软基已处理的路段，铺设碎石或中粗砂，压实整平，使路基面平整。

　　(2)铺设土工格室。在接触位置前后各1 Om范围内铺设土工格室。铺设土工格室时，先将格室摆于路基一侧，用钢钎固定一端，沿路基横向进行拉伸，展开其内格，然后用钢钎固定另一端。应当注意的是，土工格室大面积铺设应保证其整体性。当土工格室的长度不足路基宽度时，需要进行搭接。一般接头采用对接，片材采用特制的连接件连接拉紧。搭接时先固定前一张，蜂巢土工格室，然后用塑料螺栓插销连接、固死，蜂巢土工格室机场跑道，使其连接牢固，继续下一张土工格室张拉。横向连接土T格室时，必须把相邻格室张拉到相同程度后，用螺栓插销固死，使其成为整体，以便整体受力。

　　(3)填充碎石或中粗砂。张拉固定后，在格室内填允碎石或中粗砂，并用人工捣实。为了便于密实，碎石采用1--3级配碎石。

　　(4)回填土。在填土前，应先在土工格室上再铺5cm厚的砂垫层。填土从两边向中间进行，先用推土机压实，然后再用压路机碾压。值得一提的是，路基工程完工后，应尽可能有一沉降固结时间，不要急于进行路面施工，以免造成大的浪费。

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