高等级公路施工中土工格室新材料的应用探讨

　　本文作者结合自身多年的施工实践经验，就土工格室新材料在公路施工中的优点、作用原理及经济性等方面作以阐述，高寿命蜂巢土工格室规格，以供同行探讨。

　　土工格室材料的特点土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材，经超声波焊接等方法连接，展开后呈蜂窝状的三维立体网格结构材料，属于特种土工合成材料。在岩石工程中与土、砂、石等填料共同构成不同粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。这些垫层可以根据工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路的路基、边坡防护、修建挡土墙等。特点是可以完成岩石工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如塌方等，具有材质轻，耐磨损，耐老化，耐化学腐蚀，高寿命蜂巢土工格室性能，适用温度范围宽，拉伸强度高，刚性、韧性好，抗冲击力强，蜂巢土工格室，尺寸相对稳定，运输方便等特点，在施工中连接简单易行，施工方法简单，高密度蜂巢土工格室，从而简化了施工工序，提高了施工速度，并可以反复多次使用。土工格室的基本原理土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。

土工格室加筋边坡大模型试验研究

　　对土工格室加筋边坡，进行了考虑加筋量变化的大模型对比试验研究，对边坡变形、加筋边坡中土体受力特征以及加筋体中土工格室本身的受力等问题，进行了探讨。研究表明，与一般平面型土工合成材料通过材料与土的摩擦力来提高边坡的稳定性不同，土工格室加筋边坡主要是依靠土工格室对土体的约束作用来提高边坡稳定性，加筋区复合土体整体性较强。

　　现代加筋土概念是在1960年由法国工程师H.Vidal首先提出的，从此，出现了各种形式的加筋结构和加筋加固处理方法。上世纪80年代我国开始使用土工合成材料运用于加筋土工程，但总结数十年来土工合成材料加筋结构的应用状态和研究，仍是工程实践强势，而理论研究明显落后，计算方法和设计方法不成熟。尤其是土工格室作为一种新型的土工合成立体材料，与通常使用的平面型土工合成材料在加筋机理方面存在明显的差异，其边坡的破坏模式一直是尚未解决的问题。土工结构物中，土的自重产生的自重荷载对结构的性态的影响十分突出，一般的模型试验，其自重应力水平很低，毛细现象的影响突出，因此，一般的小模型试验结果并不能逼真地重现原型的特性，本试验的目的就是通过1∶1的大模型试验来探讨土工格室加筋边坡破坏模式这个问题

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