土工格室柔性搭板在路桥过渡段的应用研究

　　针对桥头跳车现象，利用有限元数值分析方法，对由土工格室加筋构成的柔性搭板处治桥头跳车进行了技术研究。通过分析路基填料类型，蜂巢土工格室批发，土工格室柔性搭板长度、土工格室高度、土工格室搭板层数、竖向间距等工程因素对路基沉降的影响，得出了一些有指导意义的设计参数。现场试验表明，土工格室柔性搭板能较好地协调桥台和路堤的沉降差，防治桥头跳车病害的发生。

路桥过渡段是公路工程病害多发地段，“桥头跳车”是其直观的表现形式。桥头跳车的直接原因是刚性桥台结构物与柔性路堤在行车荷载的反复作用下，产生相对较大的差异沉降。近年来，应用土工格室柔性搭板来处理路桥过渡段路基不均匀沉降正越来越多地受到人们的重视。土工格室是由高密度聚乙烯或聚丙烯共聚物片材经超声波焊接而成的立体网格组，具有强度高、耐老化、耐酸碱、化学性能稳定、适应性强等特点，已广泛应用于铁路、公路和水利工程中，蜂巢土工格室，取得了良好效果。做了大量的研究工作。但目前路桥过渡段柔性搭板的设计主要以工程经验为依据，而没有对影响柔性搭板作用效果的因素进行考虑，因此，有必要利用有限元对土工格室柔性搭板作用效果的影响因素进行分析，从而进一步优化设计，蜂巢土工格室参数，指导施工。土工格室柔性搭板的作用机理用土工格室作为载体的柔性搭板能起到限制路基填料侧向位移、分散路基应力、减小路基压缩变形的作用，同时格室侧壁对填料产生向上的摩擦支承力，形成一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体，起到了类似于筏板基础的作用，使荷载分布更均匀，从而有效减小地基因附加应力而引起的固结沉降量。

　土工格室生态护坡施工工序

　　土工格室生态护坡施工工序为：平整坡面→排水设施施工→土工格室施工→回填客土→喷播施工→盖无纺布→前期养护。

　　（1）平整坡面坡面平整关系到土工格室生态护坡工程的成败，坡面凹凸不平时铺设土工格室易产生应力集中，使得格室焊点开裂，造成格室垮塌等。因此，须整平坡面至设计要求，并采用人工修坡。

　　（2）排水设施施工

　　边坡排水系统的设置是否合理和完善直接影响到边坡植草的生长环境，对于长大边坡，坡顶、坡脚及平台均须设置排水沟。并应根据坡面水流量的大小考虑是否设置坡面排水沟。一般坡面排水沟横向间距为40～50m。

　　（3）土工格室施工

　　①采用插件式连接土工格室单元。连接时，将未展开的土工格室组件并齐，对准相应的连接塑件，插入特制圆销，然后展开。连接时，根据不同坡率的边坡采用不同单元组合形式。

　　②在坡面上按设计的锚杆位置放样，采用φ38～42钻杆进行钻孔，孔径基本可达φ50，按要求进行冲孔，在钻孔内灌注30号砂浆。

　　③按设计要求弯制锚杆，并除锈、涂防锈油漆，悬在坡面外的锚杆应套内径为φ25的聚乙烯或丙烯软塑料管，管内所有空间应用油脂充填，端部应密封。

　　④铺设时土工格室施工，在坡顶先用固定钉或锚杆进行固定，按设计图纸要求开展，在坡脚用固定钉或锚钉固定，其间按图纸要求用锚杆固定。土工格室应预系土工绳，以备与三维网连接绑扎。⑤施工边坡平台及一级平台填土，以固定土工格室坡面上。

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