说到黄土高原的地理性质，大家都知道其千沟万壑，支离破碎的地貌特征！特别是黄土颗粒细小，生产土工格室，质地疏松，高强度生产土工格室，具有直立性并含有碳酸钙，迂水容易溶解、崩塌。在黄土筑路中，土工格室还能发挥它“无所不能”的特性吗？黄土本身的特性在遇到突发性的暴雨，对路堤边坡的冲蚀破坏力相当强劲，甚至会造成路基的坍塌。用土工格室边坡进行表层的防护加固，形成表层一定厚度的复合结构体系，能有效地提高边坡的抗冲刷能力，达到黄土抗冲刷和绿化环境的目的。而且用土工格室对饱和地基进行局部换填加固，形成水平向加筋复合结构体，能提高地基承载力，达到加固饱和地基的效果。因此黄土性质路段采用土工格室防护，效果是极其明显的，具体表现在以下三个方面：(1) 用土工格室可以改变水流冲刷的路径，并且削减水流的冲蚀能量，从而起到抗冲蚀的效果。 (2) 对于边坡这种侧向需要防护的边界，用土工格室既可以起到防止冲刷和提高整体稳定性的作用，又可以同时绿化边坡。 (3) 土工格室主要是作为土体的侧向约束，起到增加土体视黏聚力的作用，从而减少土体变形量和增加其承载力的作用，高强生产土工格室生产厂家，由此改变土体的破坏模式。

     土工格室是由高强度聚乙烯焊接或组装而成三维蜂窝状结构，荷载作用下不仅可通过与土体上下接触面的摩擦提供侧向约束力来约束土体的侧向变形，而且可与格室内填料共同构成一具有一定抗弯、抗剪和抗压能力的柔性筏板基础，能有效扩散路堤荷载、改善软基应力分布、限制软土的侧向挤出，从而提高软基承载力、减少沉降及不均匀沉降。因此，该土工合成材料已广泛应用于公路、铁路等软基加固工程，成功解决了桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等常规方法难以处理的工程问题。目前，对于土工格室加筋体的变形计算较为常用的方法是将其视为置于弹性地基上的有限或无限长梁，而后采用弹性地基梁理论进行解答。置于软基上的土工格室加筋体受路堤荷载、车辆荷载等竖向荷载作用产生挠曲变形时，格室加筋体与其上下表面土体界面间将产生较大的摩阻力，该摩阻力反过来又将影响格室体筋材拉力及竖向变形的大小。而传统弹性地基梁理论由于不计入水平向地基反力的影响而未能考虑筋土界面摩阻效应影响，因此无法反映土工格室加筋体的实际受力变形状态。

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