我国地貌地势复杂多样，在公路建设中土工格室就如同万金油一样能应对不同的地理环境，减轻筑路压力，还能提升筑路品质！沙漠筑路应用土工格室填充塔克拉玛干沙漠筑路的主要设计参数——抗压回弹模量。研究结果证明，所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa，完全满足路基设计要求，而且土工格室填沙结构层比天然砂砾结构层减薄约10cm，可以就近取材。土工格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度，而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常规方法缩短60%. 湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段在应对高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，其效果非常明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。　　控制冲蚀的应用：护坡、堤坝以上所举的这些例证多是利用土工格室提高承载能力。其实，土工格室的另一个重要作用是控制冲蚀，蜂巢土工格室 路床，而且在国外使用土工格室控制冲蚀的应用量丝毫不亚于承载应用。应用多的有护坡、堤坝、挡土墙、防波堤岸等等。它的原理就是增加流动能力，减少毛沟侵蚀，防止水压积聚、消除集中冲蚀。蜂窝限制结构可以固定填充材料，限制作用于其上的水压，从而改善了流动能力。蜂窝壁使正常的排水可以进行，但却控制了窝内的流动速度。如同千百个微型堤坝，将集中水流分散成均匀、舒缓的薄层水流。 由此可以看出即便各地区的地质条件千差万别，使用土工格室既可固土护坡，又可绿化、保护生态环境，蜂巢土工格室，完全符合国家注重环保、建设绿色通道的要求。而且其延长公路使用寿命、减少维护成本以及环保、生态等方面的综合经济效益是长远而持久的。

土工格室+碎石桩复合地基桩土应力比分析

　　在对土工格室+碎石桩复合地基结构组成分析的基础上，深入剖析了土工格室+碎石桩复合地基的作用机理，并对该类复合地基桩土应力比的变化规律进行了探讨，对传统复合地基桩土应力比计算公式进行修正，导得了考虑土工格室加筋垫层作用和时间效应的桩土应力比计算公式。文末以某工程实例对本文计算方法进行了验证，并给出了相关影响因素分析。结果表明，本文桩土应力比计算方法可有效考虑土工格室+碎石桩复合地基的受力特点和固结特性，蜂巢土工格室哪里有卖，方便工程应用。

　　土工格室+碎石桩复合地基是指水平向增强体为土工格室加筋垫层、竖向增强体为碎石桩的联合复合地基形式。该类复合地基具有水平向增强体复合地基和竖向增强体复合地基的双重优势，能够很好地控制路基沉降，扩散应力，防止不均匀沉降，提高地基承载力，缩短施工工期，目前已在国内外的高速公路路基加固、台背填土加固、不良地质条件的旧路加宽改造等工程中得到了广泛应用，取得了良好的加固效果。目前，对单一型复合地基(仅有水平向增强体或竖向增强体的复合地基)的研究已有不少，其计算理论相对较为成熟。然而对于组合型复合地基的设计理论与方法的研究尚处于初级阶段，其理论研究远远落后于工程实践。而土工格室+碎石桩复合地基的受力特性及承载机理不同于单一型复合地基，也不同于桩网复合地基，其作用机理更为复杂。目前关于此类复合地基的研究不多，其作用机理及其设计理论研究尚处于初步阶段。桩土应力比是复合地基计算中的重要设计参数，但因其影响因素众多，理论计算较为困难。对于碎石桩复合地基及桩网复合地基的桩土应力比计算，目前已有不少研究成果，但对于土工格室+碎石桩复合地基桩土应力比计算，研究成果并不理想。

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