土工格室柔性搭板在路桥过渡段的应用研究

　　针对桥头跳车现象，利用有限元数值分析方法，对由土工格室加筋构成的柔性搭板处治桥头跳车进行了技术研究。通过分析路基填料类型，土工格室柔性搭板长度、土工格室高度、土工格室搭板层数、竖向间距等工程因素对路基沉降的影响，得出了一些有指导意义的设计参数。现场试验表明，土工格室柔性搭板能较好地协调桥台和路堤的沉降差，防治桥头跳车病害的发生。

路桥过渡段是公路工程病害多发地段，“桥头跳车”是其直观的表现形式。桥头跳车的直接原因是刚性桥台结构物与柔性路堤在行车荷载的反复作用下，产生相对较大的差异沉降。近年来，应用土工格室柔性搭板来处理路桥过渡段路基不均匀沉降正越来越多地受到人们的重视。土工格室是由高密度聚乙烯或聚丙烯共聚物片材经超声波焊接而成的立体网格组，具有强度高、耐老化、耐酸碱、化学性能稳定、适应性强等特点，已广泛应用于铁路、公路和水利工程中，取得了良好效果。做了大量的研究工作。但目前路桥过渡段柔性搭板的设计主要以工程经验为依据，而没有对影响柔性搭板作用效果的因素进行考虑，因此，有必要利用有限元对土工格室柔性搭板作用效果的影响因素进行分析，从而进一步优化设计，指导施工。土工格室柔性搭板的作用机理用土工格室作为载体的柔性搭板能起到限制路基填料侧向位移、分散路基应力、减小路基压缩变形的作用，同时格室侧壁对填料产生向上的摩擦支承力，形成一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体，起到了类似于筏板基础的作用，蜂巢土工格室，使荷载分布更均匀，品牌蜂巢土工格室洪利，从而有效减小地基因附加应力而引起的固结沉降量。

土工格室在软土地基处理中的应用

　　土工格室是继平面的土工格栅发展起来的三维土工合成材料'它的加固效果优于土工格栅’在加固原理上'它不仅能与土工格栅一样隔断剪切破裂面'同时它还能使加固层成为一个整体'对处于其中的土体进行三维约束'提高了固层本身的强度和刚度’在土工格室加固原理方面和土工格室的施工方面进行了论述。

　　在过去二十年里!很多研究者采用平面加筋方法来提高土基的承载能力并获得了成功。平面加筋主要用一维土工带或二维土工格栅来实现!现在不少学者使用三维土工格室来加固地基。 目前!在国外有些研究者用土工格室来加固路。并对此进行了加载试验!结果表明地基承载力有了极大的提高。当基础沉降达到基础宽度的一半!荷载达到未加固地基承载能力的8倍时!地基仍然没有破坏。对部分软土地基段及小型构造物的基础尝试用土工格室进行加固。

　　由于土工格室能增加加固层的整体性能且能隔断剪切破坏时的滑动面，使地基承载能力得到极大提高。试验表明，什么叫蜂巢土工格室，土基上条形基础的压力$沉降近似表现为直线，当沉降约为基础宽度的50%。能承受荷载约为未加固土基极限承载力的8倍!因此土工格室加固效果相当明显!有土工格室加固层区域，pe蜂巢土工格室，地基的沉降比较均匀!土工格室施工简单，不需要特殊设备，便于大面积推广使用!马芜高速公路的软土地基较多，地质情况复杂，采用土工格室加固效果非常好!土工格室原材料可以采用回收的旧橡胶、塑料制品，有利于环保，随着土工格室的进一步推广使用，它必将成为软土地基加固的一种主要手段。

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