土工格室低路堤-刚性路面结构体系模型试验

　　提出将土工格室与填入其内的碎石填料组成的加筋基层置于路堤顶部，以构成一种新型的土工格室低路堤-刚性路面结构体系，并通过2组室内模型试验对该体系的受力变形特点进行研究。采用便携式路面弯沉仪测定了试验路堤中土工格室基层加入前后动态回弹模量的变化，并通过自行设计的一套可实现往复车载的小型模型车的驱动装置模拟作用于路面上的实际车辆荷载。试验结果表明:土工格室基层的加入可显著提高碎石基层的动态回弹模量值，减少直接承受车辆荷载车道的整体平均沉降;并能带动相邻板块下的土体协同工作，提高车辆荷载的扩散均化能力，减少相邻车道间的差异沉降。

　　随着中国国家路网以及城市外环线工程的广泛铺开，在软弱土路段，尤其是湖区和沿海地区修筑高等级公路已不可回避。因此，如何有效地控制软弱土地区路基的沉降，保护生态环境，蜂巢土工格室，少占耕地资源，蜂巢土工格室优质洪利，并降低工程造价，已成为公路建设亟待解决的关键技术之一，而低路堤方案不失为一种经济有效的解决模式。已有机构和学者在理论上探讨了低路堤设计的可行性、实施中存在问题以及其相应的对策;也有不少学者基于试验研究，对该方面的问题进行了深入探讨。如陈艳平等曾开展了对土工格室碎石垫层-碎石桩复合地基的相似模型试验研究;易伟建等通过对9块不同几何尺寸相似比的弹性地基刚性板开展了模型试验研究;郭忠印等则以实际工程为依托，分析了半刚性基层沥青路面的结构性能。然而上述研究主要是从路基、路面分项的角度来进行探讨，而有关路堤整体工作性能的试验研究则鲜有报道。因此本文中旨在解决软土路基上低路堤设计中的荷载扩散问题，提出一种新型的土工格室低路堤-刚性路面结构体系，并进行了一系列室内模型试验，深入研究该体系的有效性及其受力变形特性。

不断创新的蜂窝约束系统技术凸现了绿色低碳材料特性

不断创新的蜂窝约束技术凸现了绿色低碳材料特性， 蜂窝结构技术源于仿生学，具有以较少的材料实现比较大的抗压和抗弯特点。蜂窝结构材料以满足材料的使用功能为前提，在满足材料使用要求的条件下，实现材料的优化使用，蜂巢土工格室厂家洪利，早应用于航空航天领域。与实 体结构相比，蜂窝结构所使用的有 效材料一般只有   3%～5%左右，其余90%以上的空间均为空隙。因此，依靠 蜂窝结构技术可以大幅度减少实体 材料的使用量，并能提高各种材料的 使用效率，达到资源节约和低碳减排的目的。 蜂巢约束系统中的蜂窝约束技术，起初是为几天到数周的软土路基，重载车辆通行等短期军事应用而开发的。随着材料技术、产品性能、功能 创新、工程方法的不断创新发展，蜂窝约束技术借助于新一代的高分纳米合金技术，在保留其固有优势的同时，实现了长期化、民用化和工程化转变，是现今解决土壤稳定与加固难题的较先进、较成熟、较具效益的长期解决方案。与此同时，蜂巢土工格室供应洪利，蜂巢约束系统还通过资源节约和材料的有效利用技术路径，较好地实现了“节材减碳”，从而凸现其绿色低碳材料特性，并为我国提出的碳减排强度目标提供新的切实可行的解决办法和技术方案。

蜂巢土工格室_蜂格工程材料_蜂巢土工格室供应洪利由山东蜂格工程材料有限公司提供。山东蜂格工程材料有限公司（www.fggccl.com）优质的服务和产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！