六角形是蜜蜂筑巢时采取的一种样式，这种样式可以增加蜂巢的稳定性。对于路面的稳定性我们也同样可以学习六角形的样式，通过土工格室来固定路面，使路面在承受较大压力时仍能保持一定的形态。

     汽车经过沙漠或泥泞路面为什么会下陷？

     开车经过沙漠地带时，车轮经过之后会留下一道较深的车辙，如果下一辆车继续沿着车辙行驶，那么车辙会越来越深使后车托底无法行驶。

      导致这种情况发生主要是因为轮胎轧过路面时受力区下沉并将力传递给两侧，两侧的区域又传递力给周围附近区域，则这些区域会受力发生变化形成隆起。这几个区域的受力、传递的情况就是对路面、路基稳定性的一个标准，这个标准决定了路面路基可承受的压力。我们在城市的沥青路面有时会出现深坑、凹凸不平、各种车辙的路面就说明路基路面质量不达标。

      所以这种情况就需要使用土工格室来固定住路基，让其在受力之后限制路基材料的活动，提高路基的稳定。

土工格室+碎石桩复合地基桩土应力比分析

　　在对土工格室+碎石桩复合地基结构组成分析的基础上，深入剖析了土工格室+碎石桩复合地基的作用机理，蜂巢土工格室优质洪利，并对该类复合地基桩土应力比的变化规律进行了探讨，对传统复合地基桩土应力比计算公式进行修正，导得了考虑土工格室加筋垫层作用和时间效应的桩土应力比计算公式。文末以某工程实例对本文计算方法进行了验证，蜂巢土工格室，并给出了相关影响因素分析。结果表明，本文桩土应力比计算方法可有效考虑土工格室+碎石桩复合地基的受力特点和固结特性，方便工程应用。

　　土工格室+碎石桩复合地基是指水平向增强体为土工格室加筋垫层、竖向增强体为碎石桩的联合复合地基形式。该类复合地基具有水平向增强体复合地基和竖向增强体复合地基的双重优势，能够很好地控制路基沉降，扩散应力，蜂巢土工格室 规格，防止不均匀沉降，提高地基承载力，缩短施工工期，目前已在国内外的高速公路路基加固、台背填土加固、不良地质条件的旧路加宽改造等工程中得到了广泛应用，取得了良好的加固效果。目前，对单一型复合地基(仅有水平向增强体或竖向增强体的复合地基)的研究已有不少，其计算理论相对较为成熟。然而对于组合型复合地基的设计理论与方法的研究尚处于初级阶段，其理论研究远远落后于工程实践。而土工格室+碎石桩复合地基的受力特性及承载机理不同于单一型复合地基，也不同于桩网复合地基，其作用机理更为复杂。目前关于此类复合地基的研究不多，蜂巢土工格室作用，其作用机理及其设计理论研究尚处于初步阶段。桩土应力比是复合地基计算中的重要设计参数，但因其影响因素众多，理论计算较为困难。对于碎石桩复合地基及桩网复合地基的桩土应力比计算，目前已有不少研究成果，但对于土工格室+碎石桩复合地基桩土应力比计算，研究成果并不理想。

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