土工格室低路堤-刚性路面结构体系模型试验

　　提出将土工格室与填入其内的碎石填料组成的加筋基层置于路堤顶部，以构成一种新型的土工格室低路堤-刚性路面结构体系，并通过2组室内模型试验对该体系的受力变形特点进行研究。采用便携式路面弯沉仪测定了试验路堤中土工格室基层加入前后动态回弹模量的变化，并通过自行设计的一套可实现往复车载的小型模型车的驱动装置模拟作用于路面上的实际车辆荷载。试验结果表明:土工格室基层的加入可显著提高碎石基层的动态回弹模量值，减少直接承受车辆荷载车道的整体平均沉降;并能带动相邻板块下的土体协同工作，提高车辆荷载的扩散均化能力，减少相邻车道间的差异沉降。

　　随着中国国家路网以及城市外环线工程的广泛铺开，在软弱土路段，尤其是湖区和沿海地区修筑高等级公路已不可回避。因此，如何有效地控制软弱土地区路基的沉降，保护生态环境，少占耕地资源，并降低工程造价，已成为公路建设亟待解决的关键技术之一，而低路堤方案不失为一种经济有效的解决模式。已有机构和学者在理论上探讨了低路堤设计的可行性、实施中存在问题以及其相应的对策;也有不少学者基于试验研究，对该方面的问题进行了深入探讨。如陈艳平等曾开展了对土工格室碎石垫层-碎石桩复合地基的相似模型试验研究;易伟建等通过对9块不同几何尺寸相似比的弹性地基刚性板开展了模型试验研究;郭忠印等则以实际工程为依托，分析了半刚性基层沥青路面的结构性能。然而上述研究主要是从路基、路面分项的角度来进行探讨，蜂巢土工格室厂家洪利，而有关路堤整体工作性能的试验研究则鲜有报道。因此本文中旨在解决软土路基上低路堤设计中的荷载扩散问题，提出一种新型的土工格室低路堤-刚性路面结构体系，并进行了一系列室内模型试验，深入研究该体系的有效性及其受力变形特性。

土工格室是近几年来刚研究出来的一种新型土工合成材料，蜂巢土工格室厂家，由于土工格室的工程特性和质量非常好，被广泛的应用到了土木工程领域。土工格室拥有很强的稳定性，主要防止路基的不均匀沉降。

　　从我国的东南沿海到内陆，甚至到西南山区均有不同的软土分布，在软土区的路基由于土壤松软，使得路基稳定性差，非常容易导致路基失稳、路面开裂、桥头跳车等不良现象的发生。以前应对路基不均匀沉降采用较多的方法是土工网、土工格栅。由子土工网和土工格栅是一种平面结构，没有抗弯的能力，对路基稳定性的提高很有限。因此，当路基不均匀沉降幅度较严重时，平面结构的土工合成材料的产生效果并不理想。近年来，应用土工合成材料来处理路基不均匀沉降受到广大人民群众的青睐，由于其工程性能优越而被广泛应用于现代土木工程领域。

　　土工格室是20世纪80年代初在国际上：出现的一种新型土工合成材料，具有三维网状结构。它运输方便，伸缩自如，使用时张开并填充混凝土料或土石，构成具有强大大刚度和侧向限制的结构体。目前已经广泛应用于土木工程各个领域，蜂巢土工格室，取得了良好的社会经济效益。它既可用于挡土墙，又可用于边坡防护、加固软土地基，还可用于堤坝工程、河道治理、城市排水道支撑工程等。

　　虽然土工格室可由多种合成材料制成，但常用的仅有两类。一类是由高强度条带聚合物构成;另一类是由土工隔栅加工装配构成。土工格室的耐热老化性能很高，经热氧化试验后，蜂巢土工格室 规格，在80摄氏度状态下拉伸屈服强度下降至60%，使用寿命可达45年。土工格室材料还具有耐酸碱能力很强，稳定的抗化学腐蚀性能。

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