我国地貌地势复杂多样，蜂巢土工格室型号，在公路建设中土工格室就如同万金油一样能应对不同的地理环境，减轻筑路压力，还能提升筑路品质！沙漠筑路应用土工格室填充塔克拉玛干沙漠筑路的主要设计参数——抗压回弹模量。研究结果证明，所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa，完全满足路基设计要求，而且土工格室填沙结构层比天然砂砾结构层减薄约10cm，可以就近取材。土工格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度，蜂巢土工格室批发，而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常规方法缩短60%. 湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段在应对高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，其效果非常明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。　　控制冲蚀的应用：护坡、堤坝以上所举的这些例证多是利用土工格室提高承载能力。其实，土工格室的另一个重要作用是控制冲蚀，而且在国外使用土工格室控制冲蚀的应用量丝毫不亚于承载应用。应用多的有护坡、堤坝、挡土墙、防波堤岸等等。它的原理就是增加流动能力，减少毛沟侵蚀，防止水压积聚、消除集中冲蚀。蜂窝限制结构可以固定填充材料，限制作用于其上的水压，从而改善了流动能力。蜂窝壁使正常的排水可以进行，但却控制了窝内的流动速度。如同千百个微型堤坝，将集中水流分散成均匀、舒缓的薄层水流。 由此可以看出即便各地区的地质条件千差万别，使用土工格室既可固土护坡，又可绿化、保护生态环境，蜂巢土工格室工艺流程，完全符合国家注重环保、建设绿色通道的要求。而且其延长公路使用寿命、减少维护成本以及环保、生态等方面的综合经济效益是长远而持久的。

土工格室结构层抗剪性能试验研究

　　本文针对土工格室结构层剪切性状研究成果有限的现状，通过大比尺模型试验方法，研究了不同填料、不同剪切面、不同焊距的土工格室加筋层和未加筋填料的似粘聚力和摩擦角特征。结果表明:土工格室结构层的平面剪切试验与斜面剪切试验相比，由于加筋体的直接参与，斜面剪切强度比平面剪切强度高的多;从提高的强度来说，主要体现在似粘聚力得到提高，内摩擦角提高不大;不同型号的土工格室加筋以后，格室结构层之间的抗剪强度提高幅度无明显区别。

　　土工格室是20世纪80年代在国际上出现的一种新型三维土工合成材料，它是一种高分子聚合物宽条带经强力焊接而形成的三维网状结构体，伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开，并在格室中充填砂、碎石或粘土等材料，构成具有强大侧向和大刚度的柔性结构层。目前广泛用于浅层地基处理、坡面防护、城市大型管道支撑等工程，并取得了令人满意的效果。但由于土工格室是近20年(我国是近10年)来开发研制出的一种新材料，国内外科研和工程技术人员对土工格室应用理论的研究有限，尚未形成一套完整的理论体系，也没有制定出相应的测试、设计、施工标准和规范，更没有相应的国际标准和国家标准;对土工格室加筋层的剪切性状的研究更非常有限。鉴于上述原因，本文通过足尺模型试验方法，研究了在不同填料、不同剪切面、不同焊距的土工格室加筋层和未加筋填料之间似粘聚力和摩擦角的变化，蜂巢土工格室，以期为土工格室在土木工程领域的推广应用提供借鉴。1试验目的与内容1·1试验目的通过剪切模型试验，主要测试结构层水平方向剪切时土工格室加筋土体的粘聚力和摩擦角;结构层45°方向剪切时，土工格室加筋土体的粘聚力和摩擦角;分析土工格室对粘聚力和摩擦角的影响

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