（3）处理范围及深度：沿轨道交通走向P30--P47+18.14的范围，蜂格土工格室，对应的轨道交通里程为D1K177+583.02--D1K176+884.88。由于隧道已经施工完毕，为保证本次地基处理不影响隧道衬砌结构，因此，此次处理CFG桩深度控制不超过隧道结构顶部上1.5m，平面上布桩距离结构边1.5m。

相对而言，蜂格土工格室焊接设备，关于加筋体沉降计算的研究很少，目前尚未有成熟的方法。对格室软基加固的设计计算还停留在概念设计阶段，计算中采用的平面加筋的计算方法还很不成熟，计算结果与实测值相差较大，造成了不必要的浪费。所以，继续深人对土工格室加筋体沉降计算的研究，蜂格土工格室生态护坡，具有重要的理论价值和现实意义。本文立足于土工格室的加筋机理，着眼于不同的沉降计算方法，蜂格土工格室的施工方法，对不同类型、不同实验条件的土工格室加筋复合结构体进行了沉降计算，将计算结果与试验实测值进行了对比，并分析了造成误差的原因。
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