高强土工格室挡墙在高速公路拓宽中的研究

　　通过在一高速公路拓宽工程中的土工格室加筋挡墙沉降、深层水平位移、剖面沉降与墙背土压力现场试验监测，结果表明:土工格室挡墙具有较强的抗拉与抗剪强度，整体性较好，不均匀沉降较小，适宜在拆迁困难的高速公路拓宽工程中使用.

　　随着国民经济的快速发展，尤其在沿海经济发达地区已建成的高速公路中，相当部分已不能适应交通量增长和社会发展的需要，急需拓宽扩建。国内已完成拓宽的有广佛、沪杭甬、沈大、沪宁等高速公路。但对于沿线经济发达、城镇化程度高、十分困难的高速公路，如拓宽路基仍用1 1·5的边坡，占地多、拆迁费用很高，什么叫土工格室，甚至无法得到地。因此，拓宽路堤需采用断面小、结构安全、经济合理的断面型式，高强土工格室加筋挡墙是备选结构型式之一。

应用土工格室处治路基不均匀沉降方法

　　土工格室来处治路基不均匀沉降的方法已在广州北二环高速公路，太古公路的高填深挖路段得到应用，现场的沉降观测表明，土工格室，土工格室柔性结构层有效地协调了填挖交界处的路基沉降差，土工格室 规格，路面没有出现开裂现象，处治效果很好。同时，土工格室处治方法还有施工简便、造价低廉的优点。　(1)设计方法。土工格室柔性结构层一般的布置方式，土工格室，路基填方段满铺，挖方段伸入1～2m，同时，视路基填高和地基情况，可增加1～2层土工格室，间距为1m。

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