软土地基上的加筋路堤在国外是一种应用较多的结构形式，实践证明它是行之有效的一种加固措施，极大地提高了路堤的稳定性。近年来国内很多研究部门对此做了工作，也有不少工程实例。但总的来说，对加筋路堤的理论研究还不成熟，这种理论研究滞后于工程实践的现象在相当大的程度上限制了这种结构形式的推广应用。为了进一步研究软土地基上加筋路堤的作用机理，堆放场负载支撑土工格室，在试验室进行了室内的模拟试验。试验中，模拟修筑在软土地基上的路堤结构物在外荷载作用下的变形特征。试验的主要内容是通过对比试验，负载支撑土工格室，分别量测加筋与未加筋路堤的应力应变响应差别，如路堤承受的外荷载、沉降和边坡结构性能等，来探求加筋的作用机理。为了了解土工格室加筋路堤，负载支撑土工格室进场道路，笔者采用室内小比例尺(1∶8)模型试验对加筋路堤进行了试验研究。

（3）处理范围及深度：沿轨道交通走向P30--P47+18.14的范围，对应的轨道交通里程为D1K177+583.02--D1K176+884.88。由于隧道已经施工完毕，负载支撑土工格室运输场，为保证本次地基处理不影响隧道衬砌结构，因此，此次处理CFG桩深度控制不超过隧道结构顶部上1.5m，平面上布桩距离结构边1.5m。

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