一、 处理半填半路基
在地面自然坡度徒于1:4的斜坡上修筑路堤时,路堤基底应挖台阶1M,如果改建公路加宽或分期修建时,新旧路基台阶的衔接处,高等级公路台阶宽度一般为2M,在每层台阶水平面中建造土工格室,利用土工格室作用可以使路面更均匀防止沉陷的难题。
二、 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主,路堤一般不就小于0.4M.由于风沙地区路基修筑的路基较低及承载力又重的专业要求,采用土工格室可以对松散填料起到固定作用,在有限的高度内保障路基具有高的稳定性和强度,以承受大型车辆的重量。
三、多年冻土地区路基
在多年冻土地区修筑填方路基,应降低填土高度,以防止引起冻层上限下降或发生翻浆,致使路堤发生大量沉降。土工格室有效的落实的整体侧限性和特有的立面加筋效应,可以使某些小的填土地段更好稳定住路基,并使填土具有较高的强度和刚度。
土工格室柔性挡墙极限主动土压力计算方法
利用有限元法分析了土工格室柔性挡墙水平变位特征,得到了墙体中部水平变位的分界点,提出了主动土压力的计算方法。分界点上部位移模式接近平动,护坡土工格室厂家,采用库仑主动土压力理论计算上部的土压力,护坡土工格室采购价,分界点下部位移模式接近绕墙脚的转动,采用水平微分单元法计算下部的土压力,并比较了计算结果与实测结果。比较结果表明:土压力计算结果与实测结果沿墙高的分布形态及增长趋势基本一致,计算值比实测值略偏小一些,偏差.2kPa——9kPa,平均偏小为1.2kPa,可见土压力计算方法可靠。