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说到黄土高原的地理性质，大家都知道其千沟万壑，支离破碎的地貌特征！特别是黄土颗粒细小，质地疏松，土工格室河道治理，具有直立性并含有碳酸钙，迂水容易溶解、崩塌。在黄土筑路中，土工格室还能发挥它“无所不能”的特性吗？黄土本身的特性在遇到突发性的暴雨，对路堤边坡的冲蚀破坏力相当强劲，甚至会造成路基的坍塌。用土工格室边坡进行表层的防护加固，形成表层一定厚度的复合结构体系，能有效地提高边坡的抗冲刷能力，达到黄土抗冲刷和绿化环境的目的。而且用土工格室对饱和地基进行局部换填加固，形成水平向加筋复合结构体，能提高地基承载力，达到加固饱和地基的效果。因此黄土性质路段采用土工格室防护，效果是极其明显的，具体表现在以下三个方面：(1) 用土工格室可以改变水流冲刷的路径，并且削减水流的冲蚀能量，从而起到抗冲蚀的效果。 (2) 对于边坡这种侧向需要防护的边界，用土工格室既可以起到防止冲刷和提高整体稳定性的作用，又可以同时绿化边坡。 (3) 土工格室主要是作为土体的侧向约束，起到增加土体视黏聚力的作用，从而减少土体变形量和增加其承载力的作用，由此改变土体的破坏模式。
土工格室质量控制要点有哪些 为了保证土工格室的质量，在铺设时需要掌握哪些要点呢?一起来看看吧! 1、原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和破坏。 2、土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。 3、铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计由特殊要求时按设计铺设。 4、土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。 5、严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。 6、搭接和锚固宽度符合要求。 7、原地面排水应形成4%的路拱。铺土工合成材料属于隐蔽工程，施工过程中应有质检人员现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序施工。
土工格室在提速铁路路基加固中的应用原理分析
针对铁路既有线提速对路基带来的影响，根据路基受力原理，分析、介绍了土工格室加固路基的应用原理。
铁路路基作为轨道结构的基础，土工格室批发，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特性，并能抵抗各种自然因素的影响。既有铁路经过长期运营，其路基面大多不同程度出现翻浆冒泥、下沉外挤及路基排水不良等病害。近年来，在全路范围内普遍实施铁路提速，在既有线提速改造中，作为轨道结构基础的路基，如何满足高速、重载条件下的强度，是必须要面对并应解决的技术课题。土工格室就是近几年发展起来的一种行之有效的整治路基病害、加固提速路基的方法。本文结合浙赣线提速改造工程，土工格室价格，对土工格室在路基加固中的应用进行分析。路基受力原理基床是铁路路基重要的组成部分，也是路基结构中薄弱的部分之一。基床表层直接承受列车传递的荷载，受动应力影响大，土工格室，因此路基加固一般就是对基床进行加固。路基动应力路基动应力主要是指在列车运行时通过钢轨、轨枕、道床传到路基表面的动应力幅值和频率。列车提速后，既有线上路基所受动应力的变化决定路基技术条件的提高。在列车荷载作用下，路基动应力的幅值受诸多因素影响，尤其是机车车辆类型、轴重、列车运行速度和线路状态等。
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