填土面作用荷载时土工格室柔性挡墙破坏模式研究
土工格室柔性挡墙作为一种新型公路边坡支挡结构，在公路边坡防护中具有广阔的应用前景。柔性挡墙在土压力作用下会发生挠曲变形，其破坏模式与刚性挡墙相比具有一定的差异，并且墙顶填土表面常会作用堆载。通过离心模型试验研究了填土表面作用荷载时土工格室柔性挡墙的破坏模式，并与高宽比和坡度相同的未施加荷载的柔性挡墙进行了对比。研究结果表明:填土面荷载对土工格室柔性挡墙破坏时的滑楔体影响较小，因此在土压力计算中可以采用与填土面无荷载作用时相同的破坏模式。
高水位下CFG桩与土工格室复合地基施工控制
施工中选取CFG桩质量，土工格室质量，土工格室绿化园林，碎石、砂砾石回填质量，工期4个因素进行控制。
1、CFG桩质量控制
在CFG桩施工时严格控制钻入深度，但由于铁路基坑回填土中含有部分体积较大的混凝土块和粒径较大的卵石存在，因此在7区内仍然有部分螺旋成孔CFG桩无法钻入到设计深度，经过分析，7区内回填土回填时间较早，自然沉降时间约为12个月，且地铁隧道拱顶与土基顶面高差约为3.5-8米内，经建设单位、设计和监理研究后认为可不另行处理。
CFG桩混凝土灌注时应严格控制配合比，土工格室绿化防渗设计，不可随意调整，混凝土和易性应满足CFG桩的灌注要求，灌注过程应连续，控制套管提升速度。
经检测，土工格室绿化加固防护，CFG桩砼强度均大于C15，Ⅰ类桩比例为98.8%（共830根桩，Ⅰ类桩820根，Ⅱ类桩10根），土工格室绿化，经加固后的地基承载力不小于200KPa，此外桩位偏差满足要求的比例为95%，达到了预期效果。
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