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山东蜂格工程材料有限公司-PP土工格室制造厂

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山东蜂格工程材料有限公司
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      1998年出版的Superpave施工指南建议,沥青路面结构层厚度应等于或大于集料公称尺寸的3倍,对粗的混合料,结构层厚度应大于集料公称尺寸的3倍。按此原则,AK-13公称尺寸为13.2mm,则路面结构层厚度应大于等于4cm,AC-16Ⅰ公称尺寸为16.0mm,则路面结构层厚应大于等于5cm,AC-20Ⅰ公称尺寸为19mm,路面结构层厚度应大于等于6cm,AC-25Ⅰ公称尺寸为26.5mm,则路面结构层厚度应大于等于8cm。这个原则正逐渐被认可,按此原则确定的路面结构层厚度在施工中更便于压实,混合料离析程度减轻,使用效果也相对更好。

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    视频作者:山东蜂格工程材料有限公司












      目前有些工程单位往往根据其工程所在地的气候、交通条件等,对现行规范规定的矿料级配范围进行调整,自行确定设计级配范围。

      对夏季温度较高,且高温持续时间长,但冬季不太冷的地区或者重载路段应重点考虑抗车辙能力的需要,减少4.75mm及2.36mm的通过率。选用较大的设计空隙率,当采用密级配混合料时,宜选用粗型密级配沥青混合料;对冬季温度较低,且低温持续时间长的地区,或者非重载路段,应在保证抗车辙能力的前提下,充分考虑提高低温抗裂性能,适当增大4.75mm及2.36mm的通过率。选用较小的设计空隙率,当采用密级配混合料时,宜选用细型密级配沥青混合料;对夏季温度高,且持续时间长,冬季又十分寒冷,年温差特别大,又属于重载路段的工程,高温要求和低温要求发生矛盾时,应以提高其高温抗车辙能力为主,兼顾低温抗裂性能的需要,在减少4.75mm及2.36mm的通过率的同时,适当增加0.075mm的通过率,使其级配范围成S型,并取中等或偏高水平的设计空隙率。

      Superpave要求设计空隙率为4%,当施工压实度达到97%时,竣工的空隙率≤7%,这是为防止渗水的界限。大量资料已经证明,当空隙率>8%,特别在8%~12%间,渗水严重,同时在空隙率<5%时,沥青老化很轻微,而空隙率>7%后,沥青老化则急剧增大。如设计空隙率太小,例如<3%,甚至2.5%,则在高温时,由于沥青膨胀而造成泛油或车辙,也已为实践所证明。

      Superpave的集料组成是在前人理论研究和实践经验基础上,以控制点和限制区表示,限制区可以作为集料组成种类划分的中心控制点。当组成从中心控制点下通过时,适用于大交通量和高温地区;当组成从中心控制点上方通过时,适用于中、轻交通量和低温地区。

     土工格栅、土工格室加筋垫层对软土地基沉降控制效果的有限元分析

    目前应用有限元方法对加筋垫层进行的数值分析,由于有限元计算模型、计算参数和计算方法上的原因,在量化的数值上与试验结果仍有差异。因此,仍需对筋土之间的作用机理做大量的研究工作,以便确定合理的计算模型和计算参数,能够在数值计算中能真正反映加筋垫层的作用效果,促进加筋土技术在工程中的应用及其发展。