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    蜂巢纳米金属合金土工格室正方形网格防护也是国内高速公路常采用的防护形式，浆砌片石带或预制混凝土带组成的网格作为骨架，再满铺草皮。预制块方格网护坡较浆砌片石护坡相比，蜂巢纳米金属合金土工格室网格由直镶边石构成一个正方形大网格，在中间不设小网格，便于在网格中铺设草皮或播种，效果比较美观漂亮；镶边石顶面与土表面平齐，浆砌片石顶面比土表层低5厘米，这样由镶边石和浆砌片石带构成了斜交的流水槽，大大增加了此种防护能力的排水性能，从而也提高了它的抗冲刷能力，且方格网防护造价较低；混凝土预制块水槽增加了整体骨架的强度以及美观性。北京八达岭高速公路下边坡部分路段采用了蜂巢纳米金属合金土工格室作为防护。

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视频作者：山东蜂格工程材料有限公司

土工格室加固多年冻土湿地路基施工技术

　　介绍青藏铁路18标试验段采用土工格室技术措施处理多年冻土区湿地路基的施工过程,重点阐述各工序的施工要点以及验证采用该方法可以提高地基承载力和路基整体稳定,降低路基沉降和边坡滑塌作用.

　　冻土作为一种工程介质,是青藏铁路建设面临的一大技术难题,而冻土湿地路基地基处理更是冻土施工中的一个难点。随着近年来土工格栅、土工格室等土工织物新型材料在铁路、公路、水利、工民建等领域对不良地质地基处理的成功运用,该技术越来越显示出强大的生命力。土工格室加固多年冻土湿地路基其原理即通过综合利用土工格室表面与土体的摩擦作用、土工格室网孔对土体的锁定作用以及土工格室本身具备的加筋补强作用,实现加大土体的摩擦、锁定和阻抗作用,限制土体的侧向移动和下沉,进而达到稳定路基的目的。18标试验段是针对本标段内工程地质特点制定的,主要工程措施有片石通风路基、土工格栅和土工格室三种形式。其中土工格室是一项工序复杂,施工难度较大,质量、技术要求较高的工程,其关键在于各工序质量的控制。

　　沥青材料对于路面的低温抗裂性能及高温抗车辙性能及耐久性的关系非常直接，选用的沥青非常重要，沥青选择不但要满足规范要求，而且要尽可能提高指标要求。此外，对于高速公路的上面层，应尽可能采用改性沥青，改性沥青对高温稳定性次数较之普通沥青能提高一倍以上，改性沥青对低温弯曲试验破坏应变较之普通沥青也有很大程度的提高。在重载较多或气候条件差并有条件时，高速公路中面层也应尽可能采用改性沥青。

　　路面面层石料应采用高强度、耐磨并且与沥青粘结性较好的中基性石料为宜。此外，应对集料的扁平细长含量等进行试验，Superpave还对坚固性、安定性进行试验，从源头上保证混合料的性能。此外，当石料与沥青的粘接性相对较低时，应在沥青中加入表面活性剂（如抗剥落剂），有效提高沥青对集料的粘结力。