土工格室|蜂格工程材料|土工格室用途 ：

塑料土工格室在荷载作用下极限延伸率高，加筋结构物变形大。为了满足公路岩土工程结构物对变形严格控制的要求，公路工程师与材料工程师一道，土工格室，研发了在荷载作用下极限延伸率低的增强土工格室。增强土工格室是近年我国生产厂家和科技工作人员自主开发的一种新型土工格室，作为加筋使用中已经显示出众多优点。在制定交通部行业标准时我们把这类新型格室纳入标准之中，因此在交通部行业标准列入了塑料土工格室和增强土工格室两大类

土工格室加固软化基床

　　土工格室具有较高的拉伸强度和耐老化性能，与砂结合能形成承载力高，整体性好的弹性承重结构层，施工便捷，经济合理。是整治软化基床的较为理想的方法。

　　基床软化是运营线上一种常见的危害较大的基床病害。在基床土质不良地段，由于列车的动载及水的作用，这种病害时常发生。导致基床承载力丧失，基床变形，形成道碴囊，并往往引起基床翻浆冒泥，路肩隆起、外挤，以及边坡溜坍等，严重影响线路畅通，甚至导致行车事故。以前对软化基床的整治措施可以归纳为三大类:一类是换填，改善基床土质;第二类是在既有基床上进行加固处理，如压力灌浆，砂、灰土桩，电化学法等;第三类是在基床上设置防护层，如刚性封闭层。因受地质(土质)、水文、温度环境，土工格室标准，轨道结构及运输条件的限制，这些整治措施都具有一定的局限性和条件性。压力灌浆需要一套特制的机具设备，高强度土工格室，对施工技术条件要求较高，因而使其普及程度受到很大限制.同时灌注的浆液也容易污染道床，使道床板结。且由于浆液固结后收缩，往往在灌浆范围周边与土质路基衔接处出现裂缝，土工格室用途，导致地表水下渗基床而产生新的病害。换填砂是以前整治软化基床采用较多的一种方法。但换填砂所能提供的承载力有限;同时必须完全清除软化层，工程量大，对运输的干扰大;在不良水、土条件及列车动载作用下，换填容易失效。