土工格室_土工格室绿化_蜂格工程材料 ：

产品特点：1、伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。

　　3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。

　　4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。

　　5、伸缩自如，运输体积小，联接方便、施工速度快。 也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，土工格室高度，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外，汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉，在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。工程中常规处理路基的方法无需赘述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，减少或延缓地基材料在荷载的压力或震动作用下发生移动的能力，因而工程中对材料的要求必然有许多苛刻的限制，如果不能就近获取所需材料，就需要外购这些材料，购买材料的费用和运输费用占去整个工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，土工格室绿化，甚至可以使用在常规情况下不能使用的材料，从而大幅度减少材料购置费用和运输费用。为什么会这样呢?土工格室承载情况示意：在集中载荷作用下，受力的主动区1依然会把所受的力传递给过渡区2，但由于格室壁的侧向限制和相邻格室的反作用力，以及填料与格室壁的摩擦力所形成横向阻力，抑制了过渡区2和被动区3的横向移动倾向，从而使路基的承载能力得以提高。经过试验，在格室的限制作用下，中密砂的表观粘聚力可以增加三十几倍。很显然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三个区域移动就可以取得提高地基承载力的效果，这就是土工格室的限制原理。土工格室作为一种新型的合成材料，土工格室规范，在八十年代末九十年代初，欧美等国家就开始了大量的研发工作，并经试验和现场应用证明在提高一般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的功效。我国在九十年代初在吸收国外先进经验的基础上，开始了土工格室的开发研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介质的应用方面取得了重大突破。随着人们对土工格室特性的进一步了解，已经发现其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格栅、土工模袋、土工网等)不可替代的优势，使其在诸多领域有着独特的应用前景。[1]

土工格室-碎石桩双向增强复合地基的研究展望

　　随着地基处理技术的蓬勃发展，土工格室，土工格室-碎石桩双向增强复合地基等组合型软基处治技术极具发展前景，但其承载机理的研究有待加强，其设计计算理论研究有待进一步完善，仍有很多问题亟待解决:

　　(1)承载机理及破坏模式研究。土工格室-碎石桩双向增强复合地基的工作机理和应力应变特性非常复杂，其承载机理及破坏模式的研究还有待于更多的学者通过试验、理论分析及数值模拟等途径进一步深入研究。试验研究方面，有效测试仪器的研发不容忽视。此外，可尝试将无单元法等新型数值分析法用于双向增强复合地基的研究，以克服有限元法中难以解决的材料不连续、大变形及网格重构等问题。

　　(2)承载力及沉降计算研究。合理的承载力及沉降计算方法应将土工格室-碎石桩双向增强复合地基视为一个整体来考虑。另外，变形控制设计对复合地基的沉降计算精度要求远高于以往的设计，土工格室-碎石桩双向增强复合地基沉降计算仍需进一步深入研究。

　　(3)稳定性分析研究。如何在现有稳定分析方法基础上，合理考虑桩破坏模式及加筋垫层作用的影响，得到土工格室-碎石桩双向增强复合地基的稳定性分析方法仍有待进一步研究。

　　(4)时效研究。目前对时效的研究主要集中在土体时效性以及钢筋混凝土等挤土桩的时效性等方面，对复合地基的时效性研究甚少。桩土相互作用的复杂性致使其时效性的相互影响极为复杂，因此双向增强复合地基的时间效应(承载力与变形)研究有待进一步深入。

　　(5)交通荷载效应的研究。公路投入使用后，交通荷载将引起路堤的新沉降，然而土工格室-碎石桩双向增强复合地基在车辆作用等运动荷载作用下的动力特性尚未有报道，这方面值得探讨。

　　作为一种新型的软基处治技术，土工格室-碎石桩双向增强复合地基等组合型软基处治技术已在工程实际中得到推广应用，土工格室-碎石桩双向增强复合地基作为一种新型的软基处治技术已广泛用于工程实践，但其承载机理与设计计算理论尚有待深入研究。笔者从试验研究、数值分析、设计计算理论研究等方面对土工格室-碎石桩双向增强复合地基的研究现状进行了概括总结，并针对其承载机理及其设计计算理论中亟待解决的问题进行了讨论，以期促进该处治技术及其设计理论的进一步完善，从而加速该技术的推广应用。