土工格室、蜂格工程材料、土工格室指标 ：

土工格室在路基不均匀沉降处治工程的具体施工过程

　　土工格室在公路路基不均匀沉降处理中的应用实例较多，应用方法也不尽相同。

　　浙江省某省级公路部分路段广泛分布淤泥和淤泥质亚粘土地层，其地质特点是压缩性高、孔隙比大、含水量高、渗透系数小和固结慢，需进行软基处理。该路段的软基处理主要有袋装砂井和粉喷桩。由于应用了多种处理方式，造成衔接处沉降不均匀。为避免此种清况出现，在衔接段必须采取相应的措施。山于该路段软基较深，土工格室施工，软基土质差、承载力低，不均匀沉降引起的剪切力较大，经工程人员比较分析，决定采用土工格室进行处理。

　　工程的具体施工过程:

　　(1)平整路基。在软基已处理的路段，铺设碎石或中粗砂，压实整平，使路基面平整。

　　(2)铺设土工格室。在接触位置前后各1 Om范围内铺设土工格室。铺设土工格室时，先将格室摆于路基一侧，用钢钎固定一端，沿路基横向进行拉伸，展开其内格，然后用钢钎固定另一端。应当注意的是，土工格室大面积铺设应保证其整体性。当土工格室的长度不足路基宽度时，需要进行搭接。一般接头采用对接，片材采用特制的连接件连接拉紧。搭接时先固定前一张，然后用塑料螺栓插销连接、固死，使其连接牢固，继续下一张土工格室张拉。横向连接土T格室时，必须把相邻格室张拉到相同程度后，用螺栓插销固死，使其成为整体，以便整体受力。

　　(3)填充碎石或中粗砂。张拉固定后，在格室内填允碎石或中粗砂，并用人工捣实。为了便于密实，碎石采用1--3级配碎石。

　　(4)回填土。在填土前，应先在土工格室上再铺5cm厚的砂垫层。填土从两边向中间进行，先用推土机压实，然后再用压路机碾压。值得一提的是，路基工程完工后，应尽可能有一沉降固结时间，不要急于进行路面施工，以免造成大的浪费。

土工格室在软土地基处理应用范围及条件

　　结合试验路工程经验及其它省份成功工程经验，使用形式可分为浅层处理、路面加固、加筋换填及组合型。土工格室的具体应用依据软土厚度、工程地质特性及构造物规模综合选用。

　　1、老路加宽处理工程地质条件相对稍差，通过计算分析不需要进行深层地基处理，为控制新老路不均匀沉降（老路沉降基本完成），设计采用垫层加筋方案。垫层设计厚度一般为，垫层材料用碎石，垫层中设置高土工格室加筋处理，且土工格室伸入老路基不小于。为减少路面纵向裂缝的产生，沿路面纵向在路面结构层下老路基与新路基结合处铺设一层土工格室，宽度为，伸入新老路基各!，可以有效的协调新、老路结合处的路面变形，土工格室指标，从而减少路面纵向裂缝的产生。

　　型构造物工程地质条件相对稍差，地基承载力较低，设计采用换填处理方案。一般圆管涵基础以下换填厚碎石垫层，箱涵基础以下换填!厚碎石垫层；并在垫层底铺设#高土工格室装碎石回填、压实，当软土较差时，可在垫层中设数层双向土工格栅加筋处理。土工格室换填加筋处理可迅速提高地基承载力，并减小涵底不均匀沉降。

　　2、桥坡段浅层处理桥坡段由于不均匀沉降引起桥头跳车，历来很受人们重视，但处理方法不能一概而论，当桥头段软土厚度较薄或仅夹薄层软土且台背填土不是很高，应用土工格室垫层浅层处理，并设置柔性加筋桥台以控制不均匀沉降。

　　3、一般路段浅层处理使用土工格室加筋垫层处理的一般路段，分为两种情况，一种是路基设计填土高度很小，原地面以上很快进入九五区，且地基有薄层软土分布（难以清理）；一种是路基填土较高，土工格室植草护坡，而地基软土层较薄，易发生浅层滑移路段。试验路证明，对低填方路段，加铺土工格室垫层，能满足九五区压实度、施工工艺及路堤强度等要求，有效解决了软土段低填方路堤压实度问题。通过土工格室垫层增强上部结构整体性及在荷载作用下的抗变形性，减小地基附加应力及附加沉降，提高路堤整体稳定性。

　　4、沟塘路段江南水网密布，公路建设经常穿压沟塘湖泊，塘底一般有厚层软土分布，可采用搅拌桩桩顶铺土工格室垫层处理或单独采用垫层处理，桩顶垫层加铺土工格室可减少搅拌桩数量。使用土工格室加筋处理，充分发挥其大刚度板结构作用，可增加上部结构整体性，防止土方因载重发生过大变形，并可迅速提高地基承载力，大大减小传至软土地基的附加应力，减小地基工后沉降及不均匀沉降，同时大大改善填料性质，土工格室，提高坡体的稳定性，对于新老路堤也大大减少了自身的变形差异。软土地基处理情况各异，土工格室垫层的选择使用应对各工况具体详细分析，以能充分发挥土工格室的优势作用，同时满足公路设计使用标准.