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高强土工格室的施工原理及施工措施

　　高强土工格室的出现，突破了以前网状材料二维状态平面加筋的历史，它的层状弹性体特性状态也是三维物体状态的反映，与土体的结合形态发生了根本性的变化，它的三维网状结构与土体的结合状态更加融合与紧密。对加筋土体的影响比例范围更大、也更加稳定与有效，在工程领域的应用中意义重大。首先从土工格室的特点、工作原理的角度分析了土工格室应用在高速公路上的可行性，并提出了土工格室的具体施工方法。

　　土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材，经超声波焊接等方法连接，展开后呈蜂窝状的三维立体网格结构材料，属于特种土工合成材料。在岩石工程中与土、砂、石等填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。这些垫层可以根据工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路的路基、边坡防护、修建挡土墙等。其特点是可以完成岩石工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等。具有材质轻，耐磨损，耐老化，耐化学腐蚀，蜂巢土工格室焊接，适用温度范围宽，拉伸强度高，刚性、韧性好，抗冲击力强，尺寸相对稳定，运输方便等特点。在施工中连接简单易行，施工方法简单，从而简化了施工工序，蜂巢土工格室，提高了施工速度;并可以反复多次使用。风沙地区路基风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不宜小于0.3m。由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。

填土面作用荷载时土工格室柔性挡墙破坏模式研究

　　土工格室柔性挡墙作为一种新型公路边坡支挡结构，在公路边坡防护中具有广阔的应用前景。柔性挡墙在土压力作用下会发生挠曲变形，其破坏模式与刚性挡墙相比具有一定的差异，蜂巢土工格室销售，并且墙顶填土表面常会作用堆载。通过离心模型试验研究了填土表面作用荷载时土工格室柔性挡墙的破坏模式，并与高宽比和坡度相同的未施加荷载的柔性挡墙进行了对比。研究结果表明:填土面荷载对土工格室柔性挡墙破坏时的滑楔体影响较小，因此在土压力计算中可以采用与填土面无荷载作用时相同的破坏模式。

　　挡土墙作为一种常用的边坡防护措施被广泛应用于公路建设中。土工格室柔性挡墙是将土工格室和充填料组成的结构层按一定坡度层层叠加而成，层与层之间采用锚钉连接，土工格室的铺设从下到上有一定的角度。它作为一种新型支护结构，蜂巢土工格室焊接设备，具有结构轻、施工简便，造价低廉、生态保护和美化景观等优势，因此在公路边坡防护中具有广阔的应用前景。用作路堤墙和路肩墙时，土工格室柔性挡墙墙后填土面通常作用有车辆荷载。在土压力的作用下柔性挡墙的墙体自身会发生挠曲变形，墙背土压力的大小和分布与挡墙的变形形态及位移量大小密切相关，其破坏模式与刚性挡墙作用机制有很大差异。通过室内三轴试验、压缩试验、大型直剪试验、拉伸试验以及现场工程试验，从多方面探讨了土工格室结构层的力学特性。姚红志通过离心模型试验对土工格室柔性挡墙的变形性状进行了初步分析。采用数值模拟与结构计算相结合的方法，对京昆高速陕西段某路堑式土工格室柔性挡墙的工程实例进行分析，并根据实际施工经验总结了柔性挡墙的施工工艺流程。