蜂格工程材料(图)|蜂巢三维土工格室|蜂巢土工格室 ：

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黄土地基条件下土工格室的高度对路堤竖向位移和坡脚水平位移的影响

　　土工格室的高度有不同的规格，如10、20、30cm等，在实际工程中采用何种规格将直接与工程的经济性相关，现在就浅层饱和黄土地基条件下土工格室的高度对路堤竖向位移和坡脚水平位移的影响进行了分析。

　　可以看出：土工格室厚度从10cm改变到20cm时，水平位移变化比较明显；而从20cm改变到30cm时，水平位移值改变不大。路堤终沉降变形受土工格室厚度的影响不大，改变值只有3mm，蜂巢土工格室生产线，相对于20cm左右的总沉降，可以不予考虑。由此可见：土工格室的厚度对于地基水平位移有一定的影响，而对于总的沉降变形基本没有太大的影响。

　　实际施工中，常用的布置位置有两种：一是在地基表面清表，然后下挖30cm，铺设20cm的土工格室，上面再铺设10cm的砂砾层，后填筑路堤。二是清表后，铺设10cm的砂砾层，再铺设20cm的土工格室，然后填筑路堤。

　　当采用一种布置位置时，坡脚的水平位移减小，减小值为2cm左右；而路堤的总沉降变形与采用另一种位置时相差不大。可以发现两者趋势一致，相差3-4cm左右，误差为16％左右，蜂巢土工格室，这与分析时未考虑土体本身的固结有关。

　　用土工格室加固浅层饱和黄土地基，通过土工格室与填料的摩阻力和格室自身对填料的约束力，形成一个强度和刚度都较高的加筋结构层，影响范围大约为层厚的50％左右，在此范围内能有效地约束地基的侧向变形。同时，对路基顶面和底面的竖向位移有一定的减小作用，其中顶面的竖向位移减小幅度比底面的大，表现出明显的网兜效应，并可明显改善地基表面所受竖向应力。在土工格室加筋层出现较明显的应力集中，而且路基底面的竖向应力分布比未设置土工格室时均匀，竖向应力减小35％左右，起到了类似筏板基础的作用。土工格室加固浅层饱和黄土地基可得到较好的效果。土工格室加固层厚度对路堤总沉降变形影响不大，但对地基水平位移影响较明显，采用20cm加固厚度时，比较经济合理。土工格室的两种布置方式对路堤的竖向位移和水平位移影响较小，建议在实际施工中采用清理地表后，先铺设10cm砂砾垫层，再铺设20cm土工格室层，后填筑路堤的施工方法。

我国地貌地势复杂多样，在公路建设中土工格室就如同万金油一样能应对不同的地理环境，减轻筑路压力，还能提升筑路品质！沙漠筑路应用土工格室填充塔克拉玛干沙漠筑路的主要设计参数——抗压回弹模量。研究结果证明，所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa，完全满足路基设计要求，而且土工格室填沙结构层比天然砂砾结构层减薄约10cm，可以就近取材。土工格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度，而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用，蜂巢土工格室焊接设备，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常规方法缩短60%. 湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段在应对高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，蜂巢三维土工格室，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，其效果非常明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。　　控制冲蚀的应用：护坡、堤坝以上所举的这些例证多是利用土工格室提高承载能力。其实，土工格室的另一个重要作用是控制冲蚀，而且在国外使用土工格室控制冲蚀的应用量丝毫不亚于承载应用。应用多的有护坡、堤坝、挡土墙、防波堤岸等等。它的原理就是增加流动能力，减少毛沟侵蚀，防止水压积聚、消除集中冲蚀。蜂窝限制结构可以固定填充材料，限制作用于其上的水压，从而改善了流动能力。蜂窝壁使正常的排水可以进行，但却控制了窝内的流动速度。如同千百个微型堤坝，将集中水流分散成均匀、舒缓的薄层水流。 由此可以看出即便各地区的地质条件千差万别，使用土工格室既可固土护坡，又可绿化、保护生态环境，完全符合国家注重环保、建设绿色通道的要求。而且其延长公路使用寿命、减少维护成本以及环保、生态等方面的综合经济效益是长远而持久的。
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