土工格室,蜂格工程材料,土工格室生态护坡 ：

管制冲蚀的使用:护坡、堤坝

       以上所举的这些例证多是利用土工格室进步承载才能。其实，高强土工格室的另一个重要作用是管制冲蚀，土工格室标准，而且在国外应用土工格室管制冲蚀的使用量丝毫不亚于承载使用。使用多的有护坡、堤坝、挡土墙、防波堤岸等等。它的原理就是添加活动才能，缩小毛沟腐蚀，避免水压积聚、消弭集中冲蚀。蜂窝限度构造能够固定填充资料，限度作用于其上的水压，从而改善了活动才能。蜂窝壁使失常的排水能够进行，土工格室生态护坡，但却管制了窝内的活动速度。好像千百个微型堤坝，将集中水流扩散成平均、舒缓的薄层水流。

软基解决

       1997年，辽河油田勘察设计院陆地工程钻研院，在滩海潮间带临探路线进行了高强土工格室筑路实验，更进一步证实了高强土工格室在处理沉降方面的独到效用。该地域黄海高程1m以上，退潮水深近1m，地基承载力仅110MPa，上有10cm以上的淤泥。他们采纳华北石油治理局橡胶制品暨防腐技术钻研所消费的20cm高土工格室两层，配合土工布作路基底层，上层格室内填粗砂、砾石，下层内填矿渣，两边用山皮石作路肩。通过潮水渗透天然沉降当前，土工格室张之铎网站，无需碾压即可行走大型重载翻斗车。通过四个多月、每日近百车次（单车分量15t∽30t)的碾压和每天两次潮水的冲刷，全体沉降有余10cm，而且根本中止持续沉降，均匀弯沉值113.3（容许弯沉值143），反映了格室、矿渣路面构造强度高、全体性好、荷载平均分散才能强的特点。从他们在这次实验中所作的土工格室筑路与惯例应用山皮石填海筑路两种的经济效益和社会效益剖析中可知：应用山皮石筑路每公里造价在400∽500万元之间，工期30∽40天，每公里需求3600个运输台班，每公里占地20万m2   。而用土工格室（双层）筑路，造价在100∽130万元，工期7天左右，每公里运输台班310个，土工格室，每公里占地近7000m2。两者差距之大令人惊叹。缩小车辆行驶净化、缩小石料用量、缩小填料对陆地的净化，特地是具备养殖价钱的滩涂地域，其环保、经济效益更为可观。