蜂格工程材料(图),三维蜂巢土工格室,蜂巢土工格室 ：

黄土地基条件下土工格室的高度对路堤竖向位移和坡脚水平位移的影响

　　土工格室的高度有不同的规格，如10、20、30cm等，在实际工程中采用何种规格将直接与工程的经济性相关，现在就浅层饱和黄土地基条件下土工格室的高度对路堤竖向位移和坡脚水平位移的影响进行了分析。

　　可以看出：土工格室厚度从10cm改变到20cm时，水平位移变化比较明显；而从20cm改变到30cm时，水平位移值改变不大。路堤终沉降变形受土工格室厚度的影响不大，改变值只有3mm，相对于20cm左右的总沉降，可以不予考虑。由此可见：土工格室的厚度对于地基水平位移有一定的影响，而对于总的沉降变形基本没有太大的影响。

　　实际施工中，常用的布置位置有两种：一是在地基表面清表，然后下挖30cm，铺设20cm的土工格室，上面再铺设10cm的砂砾层，后填筑路堤。二是清表后，蜂巢土工格室生产厂家，铺设10cm的砂砾层，再铺设20cm的土工格室，三维蜂巢土工格室，然后填筑路堤。

　　当采用一种布置位置时，坡脚的水平位移减小，减小值为2cm左右；而路堤的总沉降变形与采用另一种位置时相差不大。可以发现两者趋势一致，相差3-4cm左右，误差为16％左右，蜂巢土工格室规格，这与分析时未考虑土体本身的固结有关。

　　用土工格室加固浅层饱和黄土地基，通过土工格室与填料的摩阻力和格室自身对填料的约束力，形成一个强度和刚度都较高的加筋结构层，影响范围大约为层厚的50％左右，在此范围内能有效地约束地基的侧向变形。同时，对路基顶面和底面的竖向位移有一定的减小作用，其中顶面的竖向位移减小幅度比底面的大，表现出明显的网兜效应，并可明显改善地基表面所受竖向应力。在土工格室加筋层出现较明显的应力集中，而且路基底面的竖向应力分布比未设置土工格室时均匀，竖向应力减小35％左右，起到了类似筏板基础的作用。土工格室加固浅层饱和黄土地基可得到较好的效果。土工格室加固层厚度对路堤总沉降变形影响不大，但对地基水平位移影响较明显，采用20cm加固厚度时，蜂巢土工格室，比较经济合理。土工格室的两种布置方式对路堤的竖向位移和水平位移影响较小，建议在实际施工中采用清理地表后，先铺设10cm砂砾垫层，再铺设20cm土工格室层，后填筑路堤的施工方法。

     六角形是蜜蜂筑巢时采取的一种样式，这种样式可以增加蜂巢的稳定性。对于路面的稳定性我们也同样可以学习六角形的样式，通过土工格室来固定路面，使路面在承受较大压力时仍能保持一定的形态。

     汽车经过沙漠或泥泞路面为什么会下陷？

     开车经过沙漠地带时，车轮经过之后会留下一道较深的车辙，如果下一辆车继续沿着车辙行驶，那么车辙会越来越深使后车托底无法行驶。

      导致这种情况发生主要是因为轮胎轧过路面时受力区下沉并将力传递给两侧，两侧的区域又传递力给周围附近区域，则这些区域会受力发生变化形成隆起。这几个区域的受力、传递的情况就是对路面、路基稳定性的一个标准，这个标准决定了路面路基可承受的压力。我们在城市的沥青路面有时会出现深坑、凹凸不平、各种车辙的路面就说明路基路面质量不达标。

      所以这种情况就需要使用土工格室来固定住路基，让其在受力之后限制路基材料的活动，提高路基的稳定。