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土工格室_蜂格工程材料_土工格室低价格

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山东蜂格工程材料有限公司
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    高水位下CFG桩与土工格室复合地基处理方案的提出

      一、目标控制值的提出










      由于工程基坑内填土土质较为复杂,在空间上不均匀,土工格室低价格,无论是横断面还是纵断面,填土厚度不一,又有隧道结构存在。填土分段施工,基坑各区段完成时间不同,沉降时间不一,且为高填方(高填方深度为18m),地基处理难度很大,难以通过常规的地基处理方法解决。对地基可能出现的风险进行分析。

      该区域内有主滑行道,土工格室施工方法,位置极为重要,一旦因地基问题出现道面大面积破坏现象,将严重影响机场的正常运行,造成很坏的社会影响。由于工期极为紧张,地基处理的时间仅有2个月,在保证地基处理质量的同时要兼顾工期,难度很大。根据民航现行规范及经验来看,若要保证地基的稳定,提出处理目标为:

      (1)土基顶面以下1米范围内土基压实度达到96%。

      (2)土基反应模量ku≥70MN/m3。

      (3)经加固处理后的复合地基承载力特征值不小于200kPa。


    柳州绕城高速公路及时引进了土工格室这项新技术,土工格室施工方案,成功地将其应用于固定炭质泥岩挖方边坡。从2005年3月开始施工,土工格室,到2008年6月,经受了三年多的雨季考验,边坡稳定性得到了保证。1场地工程地质概况柳州绕城高速公路K1+900~K41+250段为全线塌方集中路段。此路段属低山丘陵地貌,地形起伏不大,山势低缓,地层主要为黑色炭质泥岩、炭质页岩等,部分演变为硅质岩,多为薄层与中厚层互层状,新鲜岩石较坚硬。岩体破碎,裂隙发育,强风化层厚1m~15m,以下为弱风化层。基岩表面一般覆盖第四系坡残积灰黄、黄色黏土、含碎石黏土,厚度一般2m~6m。此路段位于汶龙背斜的南翼、露塘向斜的北翼,为东西、南北向构造的结合,褶皱强烈,受影响的断层较多。



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