路堑石质边坡土工格室植草防护

在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。

　　生态防护是近年来高速公路建设中提出的一个新课题，负载支撑土工格室，其在环境保护、保证可持续发展方面的意义十分深远，是今后工程防护的发展方向，同时也是工程界积极响应国家环境保护号召大力建设绿色通道的迫切需要。本文提到的土工格室植草护坡只是其中的一种形式，其在邵怀高速公路第24合同段K139+500~K142+300石质路堑段的应用已得到了初步的肯定，用于支撑下水道土工格室，其功效尚需进一步论证。

城市道路是现代城市建设的重要组成部分，其建设观念、技术和质量对今后的影响至关重大.城市道路岩质边坡防护的功能应该随着经济与科学技术的进步而发展，成为融工程技术、现代美学观念、生态环境科学于一体的多功能防护设施.在城市道路建设过程中，受地形、地质等自然条件的限制，有时不可避免地形成许多岩质边坡，大量外露的岩石不但带来安全隐患，而且视觉效果差，与当前环保美观、以人为本的城市建设方针相背离.随着生活水平的提高和环境意识的增强，社会公众开始关注道路景观环境的美学欣赏价值及周围生态环境的保护问题.因此，在确保边坡稳定的前提下，进行城市道路的生态防护显得十分重要。

土工格室应用于桥台背后填筑的施工注意事项

　　一、施工注意事项

　　1、层土工格室铺设后，上料填土夯实整平，透水保湿土工格室，并且做好压实度的检测，为下一步工序做好准备;

　　2、土工格室填料一般采用与路基相同的填料，但如果为黄土地段，应填筑砂砾，土工格室，且填料要均匀，粒径不得大于5cm;

　　3、严格控制填料含水量，铺好的土工格室及时按试验确定的层厚分层填筑碾压;

　　4、填筑时，要遵循先外后内原则，依次从外到内填筑，土工格室未填料前，严禁机械设备在其上行走;

　　5、碾压前，确认层厚和平整度符合要求后，方能进行碾压，碾压采用压路机和平板振动夯配合使用，严禁使用羊足碾，以免损伤土工格室，压路机碾压轮迹应重叠0.3～0.5m。

　　6、碾压完成后，按照试验指标，经检验合格后方可进行下一道工序。